Antes y después de un proceso electoral, diversas fuerzas partidistas y algunas autoridades abordan temas de movilidad, como las fotomultas y la funcionalidad del transporte público. Ahora, impulsados supuestamente por la preocupación ante el intenso tráfico, especialmente en horas pico en nuestra entidad, analizan y buscan impulsar el programa «No Circula,» una iniciativa utilizada en grandes urbes.
Según datos publicados por el INEGI, el parque vehicular* en el estado de Aguascalientes en 2023 asciende a un total de 756,781 vehículos de motor registrados en circulación. De estos, 457,439 son automóviles, 3,361 son camiones de pasajeros, 175,568 son camiones y camionetas de carga, y 120,413 son motocicletas. El estado se ubica entre los diez con menor parque vehicular registrado.
Parece que algunos legisladores proponen medidas impulsivamente sobre lo que consideran mejor para los ciudadanos o aquello que, en su opinión, les preocupa. Recientemente, un legislador declaró públicamente: “Aguascalientes se está convirtiendo en un estado con problemas de vialidad, y esto nos preocupa, sobre todo en las horas pico, cuando sectores sociales deben cruzar los pasos a desnivel, lo cual se está volviendo un problema”. Por ello, sugirió considerar la implementación del programa «Hoy No Circula» en Aguascalientes, similar a lo que se aplica en las grandes metrópolis.
Cabe recordar que el programa «Hoy No Circula» comenzó el 20 de noviembre de 1989 en respuesta a una emergencia ambiental causada por altos niveles de ozono en el aire. Durante la década de 1980, la calidad del aire en la Ciudad de México —entonces Distrito Federal— era tan deficiente que, según el Centro de Investigación para el Desarrollo (CIDAC), equivalía a inhalar el equivalente de dos cajetillas de cigarrillos al día.
El programa «Hoy No Circula» se organiza de la siguiente manera:
- Restricciones vehiculares: aplicadas de forma semanal y en sábados.
- Horario preestablecido para su cumplimiento.
- Contingencias ambientales determinadas por las fases de contaminación.
El objetivo fundamental del programa es proteger la salud de los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, reduciendo de manera gradual y permanente los niveles de contaminación atmosférica.
Para quienes transitamos por las calles y avenidas de Aguascalientes, nos encontramos con diversas problemáticas, y en lo personal, el tráfico excesivo en los pasos a desnivel es el menor de ellos. Los semáforos, que deberían agilizar el flujo vehicular, en muchos puntos no están sincronizados adecuadamente; el estado de calles y avenidas no es el óptimo para utilizar rutas alternas; las obras públicas son constantes y generan congestión; existen zonas donde, sin razón aparente, la circulación es extremadamente lenta; y cuando hay eventos públicos, no se implementan protocolos adecuados para gestionar el tráfico y evitar entorpecer la circulación, por mencionar algunos ejemplos.
Una asignatura pendiente en la movilidad de nuestro estado es investigar y conocer qué variables afectan o benefician de manera más significativa el tránsito en nuestras vialidades. A pesar de las discusiones sobre movilidad, no se cuenta con estudios serios que expliquen las características del tráfico vehicular en la ciudad.
Como mencioné al principio, parece que las iniciativas surgen de ocurrencias: ¿dónde quedó la propuesta para regular la creciente circulación de scooters y patinetas sin placas, que no se considerará hasta que ocurra una tragedia? ¿Dónde están las medidas para controlar a motociclistas que circulan a exceso de velocidad y zigzaguean entre carriles, o para implementar carriles seguros y funcionales para ciclistas? ¿Dónde quedó la vigilancia para evitar que camiones de doble remolque o tráileres circulen por la avenida Aguascalientes?
Algunas iniciativas de ciertos integrantes del legislativo parecen surgir por coyuntura o con el objetivo de generar impacto mediático. Uno esperaría que, al proponer una iniciativa, ya se hayan investigado las causas de la necesidad que se busca atender, se haya explorado el alcance real de lo planteado y se hayan identificado las causas subyacentes. Es fundamental tener claridad sobre el propósito de la propuesta y por qué su aplicación sería adecuada.
Un aspecto importante que parece olvidarse es el medio ambiente, y no solo porque el tráfico en horas pico es problemático. ¿Sabemos por qué en ciertos tramos de avenidas y calles los vehículos reducen la velocidad, generando embotellamientos? ¿Somos conscientes de que la mayoría de las calles de la ciudad están en mal estado? ¿Conocemos si los semáforos están sincronizados para permitir una circulación fluida? ¿Sabemos si, en nuestro estado, los taxis y plataformas de servicio son los principales contaminantes? ¿Tenemos claridad sobre si las zonas congestionadas se deben a la cantidad de viajes realizados o a un mal diseño urbano?
